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page mise à jour le 22/03/2019





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Cet excellent projet d'utiliser l'ancienne voie ferrée de Valdonne pour réaliser une desserte cadencée en site propre AUBAGNE - ROQUEVAIRE - AURIOL - LA DESTROUSSE - LA BOUILLADISSE a été sérieusement remis en question par Marseille-Provence-Métropole. D'après les dernières informations, un espoir existe à nouveau...

Dernière Minute: Comme Aubagne est maintenant rattachée à la nouvelle Métropole Aix Marseille Provence, celle ci élabore un nouveau Plan de Déplacement Urbain (PDU) et vous pouvez participer à son élaboration! Alors n'hésitez pas à vous inscrire et affirmer votre soutien à la mise en service du ValTram en cliquant sur ce lien .

Vous pouvez toujours continuer à soutenir ce projet en signant la pétition mise en ligne parle Collectif pour la Défense de la Voie de Valdonne

Vous pouvez consulter la présentation du projet sur le lien du maître d'ouvrage
En voivi l'historique:
En novembre 2015 une réunion entre SNCF-Résau et la Fnaut-Paca s'est tenue à marseille, concernant le déclassement de la ligne SNCF Aubagne-Valdonne en vue de la réalisation d'un projet élaboré par la précédente municipalité, mais modifié après les dernières élections municipales.

Vous pouvez retrouver ici la déclaration faite dès 2015 par l'association d'usagers ASDEL (Association Se Déplacer En Liberté) localisée à Aubagne et adhérente à la Fnaut-Paca.

Voici les extraits des comptes-rendus de réunions et conseils en 2018:

Nous, FNAUT, rappelons qu'il ne s'agit pas d'une "augmentation galopante du budget" mais d'une modification d'un projet initial en un projet moins efficace et plus cher. Nous demandons donc de revenir au projet initial afin de revenir au budget prévu qui, rappelons le, était consensuel auprès de tous les élus et de toute la population, compte tenu des énormes embouteillages sur les itinéraires routiers parallèles.

Voir par exemple l'avis de l'Union Pour les Entreprises des Bouches du Rhône (lU.P.E. 13)
et ce que dit la presse sur l'évolution de la situation:
La Marseillaise le 5 février 2018 et La Provence du 20 mars 2018

La conduite des rejets de l'usine ALTEO est même utilisée comme prétexte afin de chercher à justifier des "surcoûts techniques" (alors que le projet initial avait bien incorporé et validé la présence de la conduite en bordure de la voie ). Rappelons que la conduite, très solide, ne présente pas de risque. Il s'agirait plutôt des conséquences d'un déraillement avec collision entre la rame et la conduite. En admettant que ce risque soit réel, voici ce que nous préconisons pour éviter tout rapprochement entre rame et conduite:  un apport de ballast usagé, sans aucun surcoût, solution adoptée souvent par la SNCF pour réaliser des zones de protection. Voir le schéma réalisé par Claude Jullien.

La FNAUT continuera à se battre au côté de l'ASDEL et de la population pour que la desserte cadencée par fer La Bouilladisse - Aubagne voit le jour.
Dernière informations:
11/09/2018: Signez cette pétition en ligne, et prenez le temps de lire notre déclaration ci dessous si vous n'êtes pas convaincu!
La FNAUT-PACA soutient cette pétition du collectif de défense de la voie de Valdonne.
Cette ligne est fermée aux voyageurs depuis 1939 (décrets de coordination), mais aujourd’hui la vallée de l’Huveaune s’est considérablement urbanisée, et chaque jour, pour aller travailler, les transports (voitures ou TC) sont pris dans les embouteillages.

Depuis des dizaines d’années, la plateforme attend la circulation des trains.
La voie est envahi par les hautes herbes, mais en réalité la situation s’aggrave, car tant que la plateforme restait en l’état, la situation n’était pas irréversible, alors qu’aujourd’hui, certains élus “découvrent” l’existence de cette plateforme, et veulent en faire ... une voie verte !
Quelle imagination !!!
Une plateforme indépendante en plein milieu urbanisé, cela doit bien représenter
un capital avoisinant le milliard d’Euros !

Car le vrai prix d’une telle infrastructure peut se calculer de la manière suivante :
alors qu’aujourd’hui, cette plateforme existe, GRATUITEMENT !
20/01/2019: Le projet Val'tram fait son retour! On le croyait enterré, remplacé par des autobus, mais voici le Val’tram qui fait son retour. Le projet de ligne reliant Aubagne à la Bouilladisse, jugé trop coûteux par l’ex président de la métropole Jean-Claude Gaudin est relancé par Martine Vassal qui lui a succédé à ce poste. Voir l'article paru dans Marsactu daté du 20 janvier 2019.

Notre vice Président Claude Jullien a actualisé l'étude qu'il avait réalisée en 2015 pour tenir compte des nouvelles options concernant le tracé et le type de matériel. Ce document de 25 pages examine les différentes possibilités d'accès du tramway (ou train-tram) en gare d'Aubagne en venant du centre ville tout en évitant les passages à niveau. En fin de document sont rappelées les différences entre tramway et train-tram. Le
train-tram serait plus judicieux car beaucoup plus performant en vitesse et capacité pour parcourir une ligne de 14 km, et l'électrification de la voie en 25 kV bien plus économique. Ne pourrait-on pas envisager la revente des tramways en surnombre pour arriver à un coût presque équivalent?