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1er juin 2024
La presse des hautes Alpes et du canton de Genève a publié des suggestions d'associations et de la population de remettre en service le train Genève Grenoble Veynes Sisteron Digne Nice qui circulait jusqu'en 1991, et notamment en vu des prochains jeux olympiques en 2030 dans les Alpes, comportant aussi des épreuves à Nice et en Côte d'Azur.
Ce train nommé ALPAZUR était très populaire, à grand succès, avec la réservation des places, l'animation à bord, et la restauration. Il est certain qu'il serait très utile dès maintenant pour les usagers, dont le parcourt Nice Grenoble (par exemple) est devenu inattractif et risqué. Mais il sera aussi indispensable pour desservir les 4 sites olympiques et y amener les milliers de spectateurs et d'acteurs.
Nous avons conçu ce plaidoyer pour ALPAZUR, que nous cherchons à diffuser à toutes les collectivités, pour qu'une loi d'exception permette le (faible) financement nécessaire à rénover la voie non circulée de Digne à Saint Auban et organiser les services en train unique de Genève à Digne et correspondance Digne à Nice. N'hésitez pas à le diffuser!
9 février 2023
A eu lieu ce jour par la SNCF et Provence Alpes Agglomération la restitution publique devant les élus et la population des trois ans de réflexion et concertation pour décider de la solution de mise en valeur de la voie ferrée existante entre Digne et Saint-Auban pour le grand bénéfice de la mobilité autour de Digne.
Comme le demandaient toutes les associations concertées dans cette démarche, la solution retenue est ferroviaire : la voie ferrée sera renouvelée entre Saint-Auban et Digne et verra la circulation de trains très légers de 40 places environ électriques à batteries.
La question reste cependant posée pour la traversée de l'usine de Saint-Auban, bien que cette usine ait été construite après la réalisation de la voie ferrée qui n'a jamais été ni fermée ni déclassée.
Nous n'avons pas eu non plus la certitude que ces trains très légers à batterie pourront effectuer la desserte cadencée directe Digne - Manosque et Digne - Sisteron demandée par la population et répondant à un réel besoin de déplacement important pour désenclaver Digne.
Enfin, SNCF annonce à nouveau un coût compris entre 90 et 200 millions d'euros, ce qui nous paraît complètement hallucinant pour la rénovation d'une ligne existante de 22 km. D'ailleurs, une contre-étude a montré qu'un budget de 30 millions d'euros était largement suffisant.
Veuillez trouver notre courrier aux instances concernées (Région Provence-Alpes-Côte d'Azur et Provence Alpes Agglomération).
9 mars 2022
2ème journée du "GRAND LAB", atelier participatif réunissant SNCF Réseau, Provence Alpes Agglomération, et la population volontaire: nous y avons appris les nouvelles suivantes:
Cette 2ème solution a l'avantage de pouvoir quitter les rails pour croisement, ou contour d'obstacle, ou desserte à l'écart de la ligne, mais gros inconvénient: les rails seraient du coup interrompus en plusieurs endroits.
La solution DRAISY conserve l'intégrité de la ligne et reste donc la seule solution compatible avec tout type de reprise de circulation, c'est la solution que nous soutenons.
Nous restons convaincus que des navettes Digne à Saint Auban seraient un bon début, mais ne rendraient pas le service de ce que les enquêtes de déplacement démontrent: des navettes cadencées Digne à Sisteron, et Digne à Manosque. Nous avons demandé si les véhicules DRAISY pourraient assurer cette mission.
Des liaisons Digne - Grenoble (en correspondance avec les trains CP depuis Nice) ainsi que des trains Digne - Avignon TGV seraient aussi très utiles.
Trouvez sous ce lien la carte de notre technicien Claude Julien résumant toutes les circulations ferroviaires judicieuses sur Digne Saint Auban.
Janvier 2021
La ligne
à voie unique de 22 km reliant Digne à Saint Auban (maillon de la
relation Nice Grenoble « Alpazur » de jadis) a vu sa dernière
circulation voyageur le 23 septembre 1989. Depuis, Digne est desservie
en autocar depuis Manosque et Sisteron (entre autre), et la voie ferrée
n’est ni fermée ni déclassée; elle fait partie des nombreuses
« Lignes Non Circulées (LNC) » de France, pour lesquelles une
politique nationale de valorisation est engagée.
La FNAUT
soutient le projet du Collectif Mobilité Alpes du Sud et de la
population du bassin dignois: utiliser la voie ferrée existante Digne
St Auban pour créer un service cadencé ferroviaire en site propre
Digne-Sisteron et Digne Manosque.
Le média "DICI.fr" à mis en ligne une carte ainsi qu'une vidéo explicative du Président du Collectif Mobilités Alpines Alpes du Sud, accessible ce 5 décembre 2020 en cliquant sur ce lien mais nous ignorons pendant combien de temps sa consultation sera possible.
Où en sommes-nous ?
Deux actualités en cours:
" Grand Lab " pour l’avenir de la ligne :
Dans le cadre de cette valorisation, la ligne Digne - Saint Auban est
la première LNC à bénéficier d’un "Grand Lab" organisé par SNCF Réseau
et regroupant tous les acteurs: politiques, administrations,
associations… Ce "Grand Lab" devait se tenir le 28 octobre dernier,
reporté à mai 2021 du fait de l’évolution de la pandémie du COVID
19. Il s’agit d’une expérimentation pilote de SNCF Réseau sur les LNC
pour "en rechercher les potentialités
d’utilisation et de valorisation axées sur les enjeux de mobilité
durable et de transition écologique".
Ainsi, quelques élus proposent de déposer la voie et d’aménager une
voie verte. D’autres élus, ainsi que nombre d’usagers des 20 lignes de
bus englués dans la route parallèle à la voie ferrée, proposent au
contraire la reprise des circulations ferroviaires pour établir un
service cadencé Digne - Sisteron et Digne - Manosque, voire Digne -
Cadarache.
SNCF Réseau se déclare impartial vis à vis de ces projets, précisant
d’ailleurs que cette éventuelle reprise des circulations ne serait sans
doute pas confiée à SNCF. Cependant, les documents de présentation du
"Grand Lab" ne la mentionnent pas, alors qu’ils mentionnent le projet
de Voie Verte, ce qui ne décourage pas loin de là les associations
regroupées dans le collectif "Mobilités Alpes du Sud", qui argumentent des
possibilités de service en plus : Digne - Avignon TGV, Grenoble -
Digne (- Nice), etc.
Contact SNCF Réseau « Grand Lab » Digne Saint-Auban : Philippe NAUD,
Action judiciaire pour empêcher de porter atteinte à la plateforme :
La Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports
(FNAUT) a attaqué au Tribunal
Administratif de Marseille l'arrêté préfectoral déclarant d'utilité
publique l'aménagement de la route nationale RN85 de Saint Auban à
Digne parallèle à la voie ferrée : sur plus de 1km,
l’élargissement routier du créneau de dépassement n°4 imposerait la
destruction du talus de la voie ferrée, remplacé par un mur "financièrement optimisé du fait de l’allègement des contraintes liées à la voie ferrée",
donc en clair incompatible avec la reprise des circulations
ferroviaires, alors que la ligne n’est pas déclassée et que rien n’est
décidé quant à son avenir. Le Tribunal Administratif de Marseille a
rejeté le 29 juin dernier la demande de la FNAUT, ce jugement de
première instance ne donnant pas tort sur le fond à la FNAUT, mais
stipulant (entre autres) que "le moyen n'est pas assorti des précisions permettant d'en apprécier le bien-fondé".
La FNAUT, persuadée de l’illégalité d’une altération d’emprise
ferroviaire non déclassée, s’est donc engagée le 28 aout dernier dans
une procédure d'appel, avec force dossiers et avocat. La Justice est
gratuite, mais les avocats sont chers ! Chacun peut aider la
FNAUT dans cette démarche sur http://www.fnaut-paca.org
Contact FNAUT Provence Alpes Côte d’Azur : Jean-Michel PASCAL, tel 0787946162. ou rubrique nous contacter
Historique
Pour rappel, le point de vue de la FNAUT-PACA exprimé en octobre 2017 sur la nécessité de réouverture de la ligne Digne-Saint Auban.
Le COLLECTIF MOBILITE ALPES DU SUD qui s'est constitué en 2016 défend ce projet de réouverture son blog. Il a d'ailleurs organisé à Digne le 3 novembre 2017 un débat public dont vous pouvez consulter le compte rendu.
Ce même collectif a rencontré le 23 février 2018 à Marseille la DREAL-PACA (Direction Régionale de l'Environnement, l'Aménagement et le Logement. à propos de l'aménagement de la RN 85 et de l'incidence des travaux sur la voie ferrée. Voir ici le compte rendu de cette rencontre.
Mais surtout: l'un des créneaux de dépassement détériorerait le talus de la voie ferrée, ce qui est inadmissible face aux projets de réouverture. Pour information voir l'enquête publique.