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Nouvelles du Collectif "Etoile de Veynes"

Dernière information reçue en le 2 avril 2019

Ce lundi 25 mars 2019 une délégation composée de membres du collectif de l'Etoile ferroviaire de Veynes et de CIPRA France pour la coopération est allée à la rencontre du préfet Philizot à Paris.

Pour rappel:
- la mission du préfet se tient dans des délais relativement courts! réception de la lettre de mission le 15 janvier, un rapport intermédiaire rendu il y a une dizaine de jours et un rendu final attendu pour fin avril/début mai.
- les objectifs de la mission sont de définir le nouveau cadre général avec des éléments de principe sur l’ensemble du réseau des dessertes fines (9200 km de lignes au total), et une déclinaison région par région. Une tâche sans doute difficile au regard de l’hétérogénéité du réseau (celle ayant 2 trains/jours à 40-50 trains/jours).
- les enjeux sont donc de mettre en cohérence des décisions qui seront prises par la suite, dans un contexte de fermeture de ligne déjà relativement bien établi.

Voici un bref compte rendu:

Concernant la ligne Grenoble-Gap
Dans ce contexte, la ligne Grenoble-Gap est celle pour laquelle le préfet Philizot a eu le plus de sollicitation/d’intervention en provenance des élus et des usagers, témoignant d’un attachement fort. D’autre part, l’Etat ne peut que constater que depuis deux ans les volontés politiques convergent en faveur de sa sauvegarde. Toutefois, il persiste un certain flou sur le montant à investir pour les 10-12 ans à venir (jusqu’à 2030). A l’heure actuelle, des travaux d’urgence « intelligents » sont évoqués par le Préfet Philizot qui sollicite SNCF Réseau sur ce point. Ces travaux d'urgence permettrait de maintenir la ligne en fonctionnement durant la fermeture de la branche dromoise de l'Etoile de Veynes et ainsi poursuivre l'exploitation du train de nuit Paris/Briançon en 2021. Une étude plus approfondie sur les investissements nécessaires commandée par la Ministre des Transports, Elisabeth Borne, fin 2018 est toujours attendue. Enfin, le Préfet Philizot confirme son intérêt pour la démarche de coopération visant à dynamiser l'usage du train par une approche territoriale et de développement des services. Il conforte l'initiative du Comité de massif des Alpes pour une étude allant dans ce sens. Prochaines étapes pour le CEFV Le collectif va poursuivre ses rencontres avec l'ensemble des partenaires (État, collectivités locales) dans la perspective du financement des travaux d'urgence et du lancement de l'étude commandée par E. Borne.

Rappelons que Le Dauphiné libéré a organisé un sondage pour connaître les priorités des Hauts-alpins concernant le désenclavement du territoire. Les autoroutes, les routes, le train ou le numérique.
Sur un les 3000 premiers votes, le train était pour l'instant en avance (34%) mais l'autoroute juste derrière (32%) !
Pour information, ce collectif qui a été reçu le 8 octobre dernier à la direction régionale de SNCF Réseau à Lyon (Une partie des lignes concernées sont en région Auvergne-Rhône-Alpes)
Ci dessous un extrait des doléances exprimées et la réponse obtenue.

"...nous fûmes environ 25 à nous inviter à Lyon, à la direction régionale de SNCF Réseau lundi dernier, pour dénoncer les ralentissements fantômes maintenus ou créés sur la ligne Grenoble-Gap.
........
Depuis, la direction a tenu parole : elle nous a enfin répondu (après 4 mois de lettres envoyées sans réponse). C'est à lire en pièce jointe. En résumé : on met des ralentissements préventifs, pour le cas où de vrais ralentissements vont avoir lieu, ça évitera d'avoir à changer la grille horaire. Résultat, celle-ci va se dégrader dès le 9 décembre prochain : 5 minutes de plus entre Clelles et Lus, et deux trains quotidiens entre Veynes et Gap supprimés.
Même si on considère que ces dégradations sont techniquement justifiées, on n'est pas pour autant obligés de les accepter sans rien dire. Elles sont la conséquence de l'inaction des politiques et en particulier de l'État qui (pour l'instant) refuse de financer les travaux à temps pour éviter une fermeture de la ligne..".

La section Gap-Grenoble de la ligne des Alpes a fait l'objet d'un très beau reportage fin mars 2019 de la part de France Télévision et que vous pouvez regarder sur site de francetvinfo.fr en cliquant sur ce lien direct .

Voir aussi le point de vue de notre conseiller technique Claude Jullien sur l'ensemble de la "ligne des Alpes" et plus particulièrement les relations Gap-Briançon.

Le titre de ce document de 22 pages "La qualité du service sur la ligne des Alpes se dégrade" reflète bien la politique plus ou moins avouée de la SNCF pour rendre de moins en moins attractive les relations ferroviaires dans les départements alpins

Les différents matériels en exploitation sont examinés de manière très critique et la Fnaut-Paca recommande très fortement le recours au rames tractées pour un meilleur confort des voyageurs et une fiabilité largement accrue dans les conditions hivernales. 

Cliquez  ici   pour consulter ou télécharger ce document (1,3 Mo en format PDF)

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